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升降平臺的安全裝置的相關知識

發布時間:12-12-08 關注次數:

為了保證升降平臺的安全系數,升降平臺的安全裝置設有很多,現在我們一起探討齒輪、齒條的磨損更換、暫載率和緩沖器。

為了保證升降平臺的安全系數,升降平臺的安全裝置設有很多,現在我們一起探討齒輪、齒條的磨損更換、暫載率和緩沖器。

齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工,作業環境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈,齒輪與齒條的相互研磨,齒都磨尖了仍然還在使用,應當引起重視。眾所周知,齒形應如同一個懸臂梁,當磨損到一定尺寸時,必須更換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量,當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后,由齒厚卡尺測量,弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時,齒條一定要更換了,然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降平臺仍然在超期服役使用,為了安全起見,必須更換新配件。

暫載率

工地上的升降機頻繁作業,利用率高,但不得不考慮電機的間斷工作制問題,也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續率)它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降平臺是租賃公司租來的,總想充分利用,而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就完全不顧,電機怎么不發熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在使用,這是很不正常的操作使用。如果升降機傳動系統潤滑不良或運行阻力過大,超載使用,或作頻繁的啟動,那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念,按科學規律辦事,這種電機本身就是按間斷作業設計的。

緩沖器

升降機上的緩沖器的升降平臺安全的后一道防線,一,它必須設置,第二,它必須有一定的強度,能承受升降機額定載荷的沖擊,且起到緩沖的作用。而現在很多工地,有的雖有設置,但不足以起到緩沖的作用,有地工地上就完全沒有緩沖器,這是極端錯誤的,希望使用單位注意進行檢查,不要輕視這后一道防線。

 

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